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<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background-color:#EADEBD; color:#000000;">KTM-5 (КТМ-5)

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><div style="font-size:80%; text-align:center;">71-605 (KTM-5M3) Nr. 3416 in Nischni Nowgorod</div>

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl:

</td>

<td>14991

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller:

</td>

<td><a href="Ust-Katawer_Waggonbaufabrik" title="Ust-Katawer Waggonbaufabrik">Ust-Katawer Waggonbaufabrik</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Baujahr(e):

</td>

<td>1963–1992

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bauartbezeichnung_von_Triebfahrzeugen" title="Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen">Achsformel</a>:

</td>

<td>Bo'Bo'

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:

</td>

<td>1524 mm und 1435 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Länge:

</td>

<td>15.094 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe:

</td>

<td>3.120 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite:

</td>

<td>2.550 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Drehzapfenabstand:

</td>

<td>7.500 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Drehgestellachsstand:

</td>

<td>1.940 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse:

</td>

<td>18,6 t

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit:

</td>

<td>75 km/h

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Stundenleistung" title="Stundenleistung">Stundenleistung</a>:

</td>

<td>4 × 45 kW = 180 kW

</td></tr>

<tr>

<td>Treibraddurchmesser:

</td>

<td>710 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Motorentyp:

</td>

<td>DK-259

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Liste_der_Bahnstromsysteme" title="Liste der Bahnstromsysteme">Stromsystem</a>:

</td>

<td>550–600 V Gleichstrom

</td></tr>

<tr>

<td>Stromübertragung:

</td>

<td><a href="Oberleitung" title="Oberleitung">Oberleitung</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl der Fahrmotoren:

</td>

<td>4

</td></tr>

<tr>

<td>Betriebsart:

</td>

<td><a href="Einrichtungsfahrzeug" title="Einrichtungsfahrzeug">Einrichtungs-Triebfahrzeug</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Sitzplätze:

</td>

<td>32–35

</td></tr>

<tr>

<td>Stehplätze:

</td>

<td>187–192 (8/m²)

</td></tr>

</tbody></table>

<p><b>KTM-5</b> (<a href="Russische_Sprache" title="Russische Sprache">russisch</a> КТМ-5) ist die Bezeichnung eines von der <a href="Ust-Katawer_Waggonbaufabrik" title="Ust-Katawer Waggonbaufabrik">Ust-Katawer Waggonbaufabrik</a> in <a href="Ust-Kataw" title="Ust-Kataw">Ust-Kataw</a> (<a href="Sowjetunion" title="Sowjetunion">Sowjetunion</a>, heute <a href="Russland" title="Russland">Russland</a>) gebauten vierachsigen <a href="Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Straßenbahn</a>-<a href="Triebwagen" title="Triebwagen">Triebwagen</a>-Typs. Er ist (knapp vor dem fast ebenso häufig produzierten tschechoslowakischen <a href="Tatra_T3" title="Tatra T3">Tatra T3</a>) der meistgebaute Straßenbahnwagen der Welt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die Bezeichnung „KTM-5“ wird heute üblicherweise für den häufigsten Untertyp KTM-5M3 (71-605) verwendet. Die Entwicklung der Bauart KTM-5 umfasste aber mehrere Entwicklungsstufen und Untertypen.

</p>

<p>1963 wurden zwei vierachsige Prototypen mit rundlicher <a href="Wagenkasten" title="Wagenkasten">Wagenkastenform</a> gebaut und zur Erprobung an die Straßenbahn <a href="Tscheljabinsk" title="Tscheljabinsk">Tscheljabinsk</a> geliefert. Ein Serienbau dieses Typs folgte nicht.

</p>

<p>1966 wurde ein weiterer Prototyp gebaut. Ab 1969 erfolgte die Serienfertigung des Typs KTM-5M, der den zweiachsigen Typ <a href="KTM-2" title="KTM-2">KTM-2</a> ablöste. Auffallend war der damals unübliche eckige Wagenkasten aus Kunststoff und die drei großen motorisch angetriebenen, außenlaufenden <a href="Schiebet%C3%BCr" title="Schiebetür">Schiebetüren</a>. Etwa 620 KTM-5M (auch als Typ „Ural“ bezeichnet) wurden bis 1971 gebaut.

</p>

<p>1971 erfolgte die Umstellung auf den Typ KTM-5M3 (ab 1976 als 71-605 bezeichnet), der sich vom KTM-5M durch einen äußerlich fast unveränderten Metallwagenkasten mit <a href="Sicke" title="Sicke">gesickten</a> Seitenblechen und ungepolsterten Sitzen unterscheidet. Bis 1990 wurden 12.943 KTM-5M3 gebaut, die größte Stückzahl, die jemals in der Sowjetunion von einem Straßenbahn-Wagentyp gebaut wurde.

</p>

<p>Von 1989 bis 1992 wurde eine geringfügig modifizierte Variante in einer Stückzahl von 1426 Triebwagen gebaut.

</p>

<p>Alle vor 1990 gebauten KTM-5 hatten die <a href="Spurweite_(Eisenbahn)" class="mw-redirect" title="Spurweite (Eisenbahn)">Spurweite</a> 1524 mm. Für die Straßenbahn in <a href="Rostow_am_Don" title="Rostow am Don">Rostow am Don</a>, die als einzige in der Sowjetunion die europäische <a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a> von 1435 mm verwendet, wurden von 1990 bis 1992 45 normalspurige KTM-5U gebaut. Sie entsprechen bis auf die Spurweite dem Typ KTM-5A.

</p>

<p>Ab 2001 wurden einige KTM-5M3 der Straßenbahn <a href="Woronesch" title="Woronesch">Woronesch</a> modernisiert und als KTM-5RM bezeichnet. Auch die Straßenbahnen in <a href="Kemerowo" title="Kemerowo">Kemerowo</a> und <a href="Ussolje-Sibirskoje" title="Ussolje-Sibirskoje">Ussolje-Sibirskoje</a> erhielten einige modernisierte Fahrzeuge dieses Typs.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einsatz">Einsatz</h2></div>

<p>KTM-5 kamen bei den meisten Straßenbahnbetrieben der Sowjetunion zum Einsatz. Da der KTM-5 abgesehen von der Ausführung für Rostow in <a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a> nur in <a href="Breitspur" class="mw-redirect" title="Breitspur">Breitspur</a>-Ausführung geliefert wurde, gelangte er bei <a href="Schmalspurbahn" title="Schmalspurbahn">schmalspurigen</a> Straßenbahnen nicht zum Einsatz. Die größten Straßenbahnbetriebe der Sowjetunion (darunter <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Moskau" title="Straßenbahn Moskau">Moskau</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Kiew" title="Straßenbahn Kiew">Kiew</a> und <a href="Odessa" title="Odessa">Odessa</a>) erhielten allerdings keine KTM-5, sondern <a href="Tatra_T3" title="Tatra T3">Tatra T3</a>. Die <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Sankt_Petersburg" title="Straßenbahn Sankt Petersburg">Straßenbahn Leningrad</a> beschaffte nur 1982 und 1983 KTM-5, als die hauseigene Waggonfabrik wegen Umbauarbeiten nicht lieferfähig war. Einige Betriebe erhielten erst nach der Auflösung des <a href="Rat_f%C3%BCr_gegenseitige_Wirtschaftshilfe" title="Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe">Rats für gegenseitige Wirtschaftshilfe</a> (RGW) und dem damit verbundenen Ende der Lieferungen des Tatra T3 noch KTM-5.

</p><p>Die KTM-5 wurden ausschließlich als Triebwagen gebaut, Beiwagenbetrieb war nicht vorgesehen. Bei einigen Betrieben werden die KTM-5 aber in Doppeltraktion eingesetzt.

</p><p>Nachfolgetyp des KTM-5 ist der <a href="71-608" class="mw-redirect" title="71-608">KTM-8</a>, der allerdings deutlich geringere Stückzahlen erreichte.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Galerie">Galerie</h2></div>

<div class="gallerytext">KTM-5 (KTM-5M3) der <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Konotop" title="Straßenbahn Konotop">Straßenbahn Konotop</a> (2007)</div>

</li>

<div class="gallerytext">KTM-5 (KTM-5M3) der <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Slatoust" title="Straßenbahn Slatoust">Straßenbahn Slatoust</a> (2007)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Neu verblechter KTM-5 (KTM-5M3) in <a href="Mariupol" title="Mariupol">Mariupol</a> (2007)</div>

</li>

<div class="gallerytext">KTM-5RM in <a href="Woronesch" title="Woronesch">Woronesch</a> (2006)</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Aare Olander: <i>Straßenbahnatlas ehemalige Sowjetunion.</i> Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn e.V., Berlin 2003, ISBN 3-926524-21-9.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:KTM-5?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: KTM-5</a></span></b> – Sammlung von Bildern und Videos</div>

<ul><li>Seite «Straßenbahnen in St. Petersburg»

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.piter-tram.de/html/ktm-5_basis.html">Arbeitswagen auf KTM-5-Basis</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.piter-tram.de/html/ktm-5m.html">Fotos der St. Petersburger KTM-5</a> (inzwischen nicht mehr im Einsatz)</li></ul></li>

<li>Seite «die Russische Straßenbahnwagen»

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131010061832/http://vagons.tramvaj.ru/info.php?m=ktm5"><i>KTM-5</i>-Beschreibung</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 10. Oktober 2013 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (russ.)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131010060702/http://vagons.tramvaj.ru/info.php?m=ktm5m"><i>KTM-5M</i>-Beschreibung</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 10. Oktober 2013 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (russ.)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131009150527/http://vagons.tramvaj.ru/info.php?m=ktm5m3"><i>KTM-5M3</i>-Beschreibung</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 9. Oktober 2013 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (russ.)</li></ul></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110513184730/http://tramnn.narod.ru/cars/ktm5/index.html">Seite «Straßenbahn der Nischni Nowgorod», <i>71-605</i>-Wagen</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 13. Mai 2011 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (russ.)

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120403023054/http://tramnn.narod.ru/cars/ktm5/ktm5_1.html">Geschichte</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 3. April 2012 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (russ.)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20121225062642/http://tramnn.narod.ru/cars/ktm5/gall.html">Fotos</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 25. Dezember 2012 im Webarchiv <i><a href="Archive.today" title="Archive.today">archive.today</a></i>) (russ.)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120404105210/http://tramnn.narod.ru/cars/ktm5/ttx.html">Technische Daten</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 4. April 2012 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (russ.)</li></ul></li></ul>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

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<div class="klappleiste-kopf">Straßenbahnfahrzeuge des <a href="Ust-Katawer_Waggonbaufabrik" title="Ust-Katawer Waggonbaufabrik">UKWS</a></div>

<p><i>Serienproduktion:</i>

<a href="Ch_(Stra%C3%9Fenbahn)" title="Ch (Straßenbahn)">Ch/M</a> |

<a href="KTM-1" title="KTM-1">KTM/KTP-1</a> |

<a href="KTM-2" title="KTM-2">KTM/KTP-2</a> |

<a class="mw-selflink selflink">71-605 (KTM-5)</a> |

<a href="71-608" class="mw-redirect" title="71-608">71-608</a> |

<a href="71-619" class="mw-redirect" title="71-619">71-619</a> |

<a href="71-623" title="71-623">71-623</a> |

71-631

</p><p><i>Versuchsfahrzeuge:</i>

KTM/KTP-3 |

71-606 |

71-616 |

71-621 |

71-630

</p>

</div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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